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　　1850年，一条横跨巴拿马的铁路开始动工，这项改变中美洲地理格局的工程，最初依赖牙买加和哥伦比亚劳工。但热带疾病肆虐与劳动力短缺，迫使铁路公司将目光投向遥远的东方。据广州大学历史学家王元林和庄妍在《八桂侨刊》发表的论文记载，破产的中国农民和渔民从澳门、香港、广州等地被招募，踏上通往新金山的死亡航程。

　　哈佛大学拉丁美洲研究杂志将这段跨洋旅程描述为地狱般的行程。在闷热的船舱底部，华工们不仅要忍受长达数月的颠簸，还要面对随时可能爆发的传染病。幸存者贝尔塔·艾丽西娅·陈的家族记载显示，铁路公司仅向每名华工支付25美元，扣除差旅费和伙食费后，这些背井离乡的劳动者每天工作16小时，月收入仅4至8美元。

　　当第一批华工抵达阿斯平沃尔港时，等待他们的是更残酷的现实。黄热病和疟疾如同无形的镰刀，收割着这些异乡客的生命。据史料记载，铁路修建期间华工死亡率高达20%，每铺设一根枕木就意味着一具中国劳工的遗体。在湿热的热带雨林中，他们用最原始的工具开山凿石，许多人倒下时手中仍紧握着家乡带来的筷子。

　　正是这些染血的铁轨，彻底改变了巴拿马的经济版图。铁路建成后，巴拿马迅速成为连接大西洋与太平洋的黄金通道，货物运输时间从数月缩短至数小时。最新考古发现的华工营地遗址中，那些精心保存的茶具和象棋，无声诉说着这群建设者在文化坚守与生存挣扎间的微妙平衡。

　　2018年10月12日，当中国代表团带着故国的酒祭奠纪念碑时，红柱黄瓦的中式牌楼正遥对着3万里外的故乡。巴拿马代副外长尼科尔·王这样的华裔面孔，正是当年幸存者与当地女子通婚的见证——那段被迫通过联姻保护财产的辛酸史，如今已化作中巴融合的活化石。

　　巴拿马政府此次迅速纠错修复纪念碑的决策，不仅是对历史的尊重，更是对那段共同记忆的珍视。正如香港《南华早报》所言：中国在巴拿马留下的是汗水和鲜血，而不是士兵。从1854年首批华工登陆至今，这些东方建设者用生命浇筑的，不仅是贯通两洋的交通动脉，更是一座跨越时空的精神桥梁。返回搜狐，查看更多